Porsche 718 Spyder RS ​​– Porsche Deutschland (2023)

Leichtbauverdeck.

Der 718 Spyder RS ​​ist kein geschlossener Sportwagen, der mit offenem Verdeck gefahren werden kann – sondern ein Jäger offener Kurven, den man auch mit geschlossenem Verdeck fahren kann. Das zweiteilige leichte manuelle Vordach mit 2 gespannten Flossen kann vollständig abgenommen werden und als Markise oder als Markise mit wetterfester Trennwand verwendet werden. Statt im Verdeckfach können Sie es auch zu Hause verstauen. Das spart bis zu 15 kg im Vergleich zum 718 Spyder. Es ist mit roten oder grauen Paspeln oder komplett schwarz erhältlich.

Kofferraumdeckel mit Aerodynamik.

Zusätzliche seitliche Lufteinlässe.

Hinter Fahrer und Beifahrer, unterhalb der Motorhaubenlamellen, kommen Prozesslufteinlässe aus schwarz lackiertem CFK zum Einsatz. Das Ergebnis: ein verbesserter Anströmdruck, der den Motor über die Airbox mit zusätzlicher Luft versorgt – und das Fahrzeug erhält einen noch sportlicheren Charakter. In Verbindung mit dem Weissach-Paket bestehen die Lufteinlässe aus Sichtcarbon.

Teil des Bogens.

Der ausgeprägte Frontspoiler mit zusätzlichem Spoiler vor den Radhäusern sorgt für erhöhten Abtrieb an der Vorderachse. Der zentrale Lufteinlass im Frontbereich optimiert zudem die Aerodynamik und leitet den Luftstrom nach oben durch die Abluftöffnung an der Vorderseite der Frontabdeckung.

CfK-Kotflügel inklusive Fensterläden.

Die oberen Kotflügelentlüftungen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), die sogenannten Louvres und der neu gestaltete Frontspoiler mit vom Luftstrom umgebenen Sideblades optimieren die Radhausbelüftung. Das Ergebnis: weniger Überdruck im Radhaus und dadurch mehr Abtrieb.

NACA-Lufteinlässe.

Dem Gegenwind beharrlich trotzen: Die Frontabdeckung aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) ist in Exterieurfarbe besonders hell gehalten. Die schwarzen NACA-Lufteinlässe verbessern die Bremsenkühlung – und machen jedem klar: Dieser Spyder trägt nicht umsonst das RS-Kürzel. In Verbindung mit dem Weissach-Paket unterstreicht auch die Sichtcarbon-Frontabdeckung – optional auch mit Teillackierung erhältlich – die Motorsport-Gene.

Fester Heckspoiler.

Hinterer Sockel mit Diffusor.

Perfekt geformte Sport-Supercar-Technik: Die Heckschürze in Schwarz mit Diffusor inklusive Finnen beschleunigt den Luftstrom im hinteren Unterboden und verstärkt so den sogenannten Venturi-Effekt. Der 718 Spyder RS ​​saugt sich gewissermaßen in den Boden ein – für zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse.

Sportauspuffanlage.

Tritt ein.

Leistung.

Die wohl aufregendste Kombination aus Sturm und Vorwärtsdrang: rennstreckenerprobte Fahrwerkselemente, GT4 RS-Motor – der 718 Spyder RS ​​​​​​​​überträgt seine unbändige Kraft kompromisslos auf die Straße. Kurve für Kurve. Gänsehautmoment für Gänsehautmoment.

Saugmotor mit hoher Drehzahl.

Der GT4 RS-Motor im Roadster: 368 kW (500 PS) bei 8.400 U/min, maximales Drehmoment 450 Nm bei 6.750 U/min. Der hochdrehende 6-Zylinder-Boxermotor mit 4,0 Liter Hubraum und maximaler Drehzahl ist der mit Abstand stärkste Saugmotor der Baureihe 718.

Motorsport-Motorentechnik.

6 Einzeldrosselklappen versorgen die 6 Zylinder optimal mit Luft für direktes Ansprechverhalten und hervorragende Motordosierung. Dank zentraler Ölzufuhr, geschmiedeten Kolben und leichten Titan-Pleuelstangen ist es leistungsstark und robust.

Kraftübertragung.

Fahrwerk mit GT-Technologie.

Präzises Handling auf kurvigen Passstraßen: Leicht gefederte Achsen, gespannte Federn und Zusatzfedern sowie spezielle Radabstützungen garantieren hohe Traktion und Stabilität. Kugelgelenke ermöglichen eine besonders präzise Führung der Räder.

Der Name ist Programm.

Weißach. Der Arbeitsplatz unserer Ingenieure. Nicht umsonst trägt das optionale Weissach-Paket, das speziell für den 718 Spyder RS ​​entwickelt wurde, seinen Namen. Die Signatur in Form des „Weissach RS“-Logos findet sich auf dem Getränkehalterdeckel, als Stickerei auf den Kopfstützen und als Prägung auf dem leichten Verdeck wieder.

Außenelement in Sichtcarbon.

Kapuze mit Signatur.

Der 718 Spyder RS ​​ist für alles offen – ob Regen oder klirrende Kälte, sogar das Fahren mit offenem Verdeck. Der Anblick der flachen Silhouette mit dem eingeprägten Weissach-Paket-Logo auf dem leichten Verdeck ist noch aufregender, als er ohnehin schon war.

Titan-Endrohrblende.

Die 2 separaten Auspuffrohre erzeugen einen Klang, der die Mundwinkel nach oben drückt und tief in die Haut eindringt. Die Optik der Titan-Endrohre ist an die kleine limitierte Serie 935 Motorsport aus dem Jahr 2018 angelehnt, eine Hommage an den legendären Le-Mans-Rennwagen 935/78.

Magnesium-Schmiederäder.

Innenausstattung mit Weissach-Prädikat.

In Verbindung mit dem Weissach-Paket ist auch der obere Teil des Armaturenbretts mit dem rennstreckenerprobten Race-Tex bezogen, was den betont puristischen und sportlichen Innenraum vervollständigt – und störende Reflexionen auf der Windschutzscheibe minimiert. Einen klaren Hinweis auf die Herkunft geben das gestickte Weissach-Paket-Logo auf den Kopfstützen und die Plakette auf der Instrumententafelverkleidung.

718 RS Sportlenkrad.

Präzises Handling beginnt an der Schnittstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug: mit dem 718 RS-spezifischen Sportlenkrad inklusive gelber 12-Uhr-Markierung. Die schwarzen Schaltwippen mit gelber Markierung garantieren schnelle und kurze Schaltvorgänge wie im Motorsport. Der Lenkradkranz besteht aus Race-Tex. Ein kreislaufgetestetes Mikrofasermaterial, das guten Halt bietet.

PDK-Gangwahlschalter.

Das GT-spezifische Design des PDK-Wählhebels orientiert sich optisch an einem manuellen Schalthebel – mit manueller Gasse. Griffbereich und Schaltsack bestehen aus Race-Tex, dem renngelben Schaltmuster. Der PDK-Wählhebel ist analog zu sequentiellen Getrieben bei Rennwagen aufgebaut. Das bedeutet: Zum Herunterschalten den Schalthebel am Handanschluss nach vorne schieben und zum Hochschalten nach hinten ziehen.

Race-Tex-Interieur.

Das rennsporterprobte Mikrofasermaterial Race-Tex sorgt für zusätzlichen Halt – zum Beispiel am Lenkradkranz und im Griffbereich des PDK-Gangwahlschalters. Optionale Innenausstattung sorgt für ein noch sportlicheres Race-Tex-Feeling. Die Kontrastfarben Arktisgrau oder je nach Ausstattung Karmesinrot definieren sportlich-puristische Details in den Türöffnungsgriffen, in den Ziernähten oder in der Mittelbahn der perforierten Race-Tex-Sitze.

Sichtbare Carbon-Dekorplatten.

Dekorblenden in Sichtcarbon (seidenmatt) – beispielsweise auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole – unterstreichen den puristischen und sportlichen Charakter. In Verbindung mit dem Weissach-Paket setzt die Logoplakette „Weissach RS“ eine klare Signatur auf der Dekorblende des Getränkehalters. Sichtbare Einstiegsleisten aus Carbon (seidenglänzend) mit „Spyder RS“-Schriftzug zeugen schon beim Einsteigen von Motorsport-Genen.

Schalensitze.

Die Vollschalensitze aus Carbonfaser mit integriertem Thorax-Airbag bieten besonders guten Seitenhalt bei minimalem Gewicht. Die Mittelbahn der Sitze besteht aus perforiertem Race-Tex mit schwarzem Unterboden in Arktisgrau oder je nach Interieur in Karmesinrot. Auf den Kopfstützen ist der Schriftzug „Spyder RS“ eingestickt, zusammen mit dem Weissach-Paket das „Weissach RS“-Logo. Optional sind adaptive Sportsitze Plus mit 18-Wege-Verstellung erhältlich.

Leichte Türverkleidungen.

Bei der Schaltung und den schmalen Spulen zählt jedes Gramm – für noch mehr Leistung und Fahrdynamik. Ein Beitrag zum Innenraum: Leichtbau-Türverkleidungen, Türgriffe im Motorsport-Stil und leichte Ablagenetze statt Ablagefächer. Allerdings erlauben wir uns einen kleinen Trick: Je nach Ausstattung fallen die Türöffnerschlaufen und die Kontrastnähte in Arktisgrau oder Karmesinrot ins Auge.